Warum erhalten sogar E-Fahrzeuge mit Kohlestrom eine THG-Prämie?

Die THG-Prämie soll Elektromobilität fördern und CO₂-Emissionen im Verkehrssektor reduzieren. Doch nicht jeder Ladevorgang erfolgt mit sauberem Strom. Viele Elektrofahrzeuge beziehen Energie aus dem allgemeinen Strommix – und dieser enthält je nach Land und Region einen erheblichen Anteil an Kohlestrom. Bedeutet das, dass die THG-Prämie ineffektiv ist oder gar eine Mogelpackung?

CO₂-Emissionen im direkten Vergleich

Ein modernes Elektroauto verursacht selbst dann weniger CO₂-Emissionen als ein Verbrenner, wenn es mit Kohlestrom geladen wird. Der Grund: Strom aus Kohlekraftwerken ist zwar CO₂-intensiv, aber Elektroautos haben einen viel höheren Wirkungsgrad als Verbrennungsmotoren.

• Benzin- und Dieselautos: Ein typischer Verbrenner stößt je nach Modell zwischen 120 und 180 g CO₂/km aus – und das direkt bei der Fahrt.
• Elektroautos mit Kohlestrom: Selbst wenn ein Elektroauto vollständig mit Kohlestrom geladen würde, läge die CO₂-Bilanz nur bei etwa 90-110 g CO₂/km.
• Elektroautos mit Strommix: In Deutschland lag die CO₂-Emission pro kWh Strom 2023 bei etwa 350 g CO₂/kWh – mit steigender Nutzung erneuerbarer Energien sinkt dieser Wert weiter.
• Mit reinem Grünstrom geladen: Ein E-Auto emittiert nahezu 0 g CO₂/km.

Das bedeutet: Selbst mit einem hohen Anteil an Kohlestrom ist die CO₂-Bilanz von Elektroautos besser als die von Verbrennern. Und mit der schrittweisen Umstellung auf grünere Stromquellen wird sie kontinuierlich verbessert.

Strommix Deutschland

• 2023 lag der Anteil erneuerbarer Energien am Strommix bei 52 %.
• Kohlekraftwerke lieferten noch etwa 27 % des Stroms, aber der Anteil sinkt stetig.
• Ziel der Bundesregierung: 80 % Erneuerbare Energien bis 2030.

Strommix Österreich

• In Österreich liegt der Anteil erneuerbarer Energien bereits bei rund 80 %.
• Wasserkraft dominiert mit rund 60 %, gefolgt von Wind- und Solarenergie.
• Damit sind Elektroautos in Österreich heute schon fast emissionsfrei unterwegs.

1. Wallbox und Solarstrom – Die ideale Kombination

E-Auto-Besitzer können ihre CO₂-Bilanz noch weiter verbessern, indem sie ihr Fahrzeug mit selbst erzeugtem Solarstrom laden:

• Eine Photovoltaikanlage auf dem Hausdach reduziert die Abhängigkeit vom Strommix.
• Viele moderne Wallboxen bieten eine direkte Anbindung an Solaranlagen, um das Laden zu optimieren.
• In Kombination mit einem Stromspeicher kann der Eigenverbrauch maximiert und Kohlestrom weiter reduziert werden.

2. THG-Prämie an Ökostrom-Nutzung koppeln

• Eine Option wäre, die THG-Prämie für E-Autos höher ausfallen zu lassen, wenn nachweislich mit zertifiziertem Grünstrom geladen wird.
• Energieanbieter könnten spezielle Tarife anbieten, um nachhaltiges Laden noch attraktiver zu machen.

3. Weitere staatliche Anreize für Ladeinfrastruktur mit erneuerbaren Energien

• Der Staat könnte zusätzliche Förderungen für Wallboxen und Solarstrom anbieten.
• Unternehmen sollten dazu ermutigt werden, Ladeparks mit 100 % erneuerbarer Energie zu betreiben.

Die THG-Prämie fördert aktuell in erster Linie den Wechsel zu emissionsfreien Antrieben, ohne den geladenen Strom zu berücksichtigen. Das ist nicht perfekt, aber es gibt gute Gründe dafür: Der Strommix wird immer sauberer, und selbst mit Kohlestrom haben Elektroautos oft eine bessere CO₂-Bilanz als Verbrenner.

Eine zukünftige Weiterentwicklung der THG-Prämie könnte dazu beitragen, nicht nur Elektroautos, sondern auch sauberen Ladestrom gezielt zu fördern. Nur so kann langfristig sichergestellt werden, dass Elektromobilität ihr volles Klimaschutzpotenzial entfaltet.