E-Autos als CO₂-Sparwunder? Die Wahrheit über die THG-Prämie

Die THG-Prämie wurde geschaffen, um die Elektromobilität voranzutreiben und CO₂-Emissionen im Verkehrssektor nachhaltig zu senken. Kritiker behaupten jedoch, dass es sich hierbei lediglich um eine Subvention handelt, die einen neuen Markt künstlich pusht. Doch die Zahlen sprechen eine andere Sprache: Elektroautos sparen bereits heute signifikante Mengen an CO₂ ein – und die THG-Prämie beschleunigt diesen Effekt. Wer sein E-Auto fährt, spart nicht nur Emissionen, sondern wird dafür sogar noch finanziell belohnt.

Ein oft gehörtes Argument gegen Elektroautos ist, dass ihre Produktion energieintensiver sei als die von Verbrennern. Das stimmt zwar, aber der wahre Unterschied zeigt sich im Betrieb. Während ein Benziner oder Diesel ständig CO₂ ausstößt, fährt ein E-Auto emissionsfrei – vorausgesetzt, der Strommix wird zunehmend grün.

Eine aktuelle Studie zeigt, dass:

Ein Verbrenner im Durchschnitt etwa 140 bis 180 g CO₂/km ausstoßt.

Ein Elektroauto mit dem deutschen Strommix rund 60 bis 80 g CO₂/km verursacht.

Mit 100 % Ökostrom geladen, fährt ein E-Auto mit nahezu 0 g CO₂/km.

In Deutschland stammt bereits mehr als die Hälfte des Stroms aus erneuerbaren Energien, Tendenz steigend. Das bedeutet: Je grüner der Strommix, desto sauberer das Fahren mit Elektroautos.

1. Ein finanzieller Anreiz für klimafreundliche Mobilität

Die THG-Prämie sorgt dafür, dass der Umstieg auf Elektromobilität nicht nur eine nachhaltige, sondern auch eine wirtschaftlich attraktive Entscheidung wird. Besitzer von E-Autos erhalten eine jährliche Auszahlung für ihre CO₂-Einsparung. Damit wird die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs finanziell erleichtert, und das Interesse an emissionsfreier Mobilität steigt.

2. Beschleunigung der Verkehrswende

Jede Prämie für ein E-Auto bedeutet weniger CO₂ auf den Straßen. Je mehr Menschen auf Elektromobilität umsteigen, desto stärker sinkt die Nachfrage nach fossilen Kraftstoffen – und desto schneller geht die Dekarbonisierung des Verkehrssektors voran. Die THG-Prämie ist also nicht nur ein finanzieller Vorteil für Einzelpersonen, sondern auch ein wirkungsvolles Instrument zur Erreichung von Klimazielen.

3. Mehr Ladeinfrastruktur durch THG-Quotenhandel

Die Einnahmen aus dem Verkauf der THG-Zertifikate fließen oft in den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Betreiber von Ladestationen profitieren ebenfalls vom THG-Quotenhandel und können so schneller neue Standorte realisieren. Damit wird die Elektromobilität alltagstauglicher und Reichweitenängste nehmen weiter ab.

Kritiker werfen der THG-Prämie vor, dass sie den Markt künstlich beeinflusse und Elektromobilität bevorzugt. Doch der eigentliche Markteingriff liegt nicht in der Förderung von Elektroautos, sondern in der jahrzehntelangen Subvention fossiler Brennstoffe.

• Die Kraftstoffindustrie wurde durch steuerliche Vergünstigungen jahrzehntelang bevorzugt.
• Umweltschäden durch CO₂-Emissionen wurden bisher kaum eingepreist.
• Die THG-Prämie stellt eine Korrektur dieser Marktverzerrung dar und sorgt für fairere Wettbewerbsbedingungen für nachhaltige Technologien.

Die THG-Prämie ist kein unnötiges Finanzierungsmodell, sondern ein entscheidender Anreiz für nachhaltige Mobilität. Sie hilft, die Verkehrswende zu beschleunigen, reduziert CO₂-Emissionen und macht Elektromobilität für immer mehr Menschen zugänglich. Gleichzeitig trägt sie dazu bei, dass der Ausbau der Ladeinfrastruktur schneller voranschreitet.

Elektroautos sind bereits heute ein Schlüssel zur Reduktion von Emissionen – und die THG-Prämie verstärkt diesen Effekt. Wer auf ein E-Auto umsteigt, fährt nicht nur nachhaltiger, sondern profitiert auch finanziell. Ein Win-Win für Verbraucher und Umwelt.